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到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

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2016 年《今周刊》第 9 屆「商務人士理想品牌」大調查結果出爐，綜觀調查結果，高達 42.2％的商務人士認為，「創新服務」，是理想品牌最要具備的內涵，其次才是「服務品質」（35.5％）和「品牌個性」（22.3％）。

在創新服務部分，「結合新科技（如結合 AR、VR 等新技術）」的品牌相對受中年族群青睞；服務品質部分，年薪 200 萬以上的高薪族群與中、高階主管則相對青睞「服務人員素質訓練」，即十分重視現場的服務體驗，「熟客優惠制度」、「VIP 極致服務」等差異化服務則較受女性受訪者青睞。

品牌個性部分，年薪 200 萬以上的高薪族群在「差異化的品牌個性」、「突顯品牌來源地」、「突顯設計師」、「展現專業感」等均高於中薪族群，中、高階主管又較基層主管青睞「突顯品牌來源地」、「突顯設計師」，這顯示高階高薪族群更重視品牌彰顯地位的效果。

分析今年度名次起落，可歸納 3 大發現。首先，產業龍頭更有機會成為商務人士理想品牌冠軍，包括元大證券、中華電信、中興保全與中國信託等共有超過一半的品牌，第 1 名不只擁有最高營收，在稅後純益上也有最佳表現。

其次可以發現，「女性」也是影響本屆理想品牌榜單的關鍵。長期觀察台灣品牌國際化的中華徵信所副總經理許滸指出，這次調查中，在女性商品、家電領域等部分，品牌的異動都相對較小，顯示了女性對於選擇產生自信，並衍生出忠誠度。未來如何透過影響女性，進入家庭並打動一家人，是品牌業者的必修課題。

另一個值得關注的是，「世代」對於理想品牌的影響力。除最便宜了電子產品的世代選擇差異外，本次調查中，在女裝、手錶、名筆、保健食品、健檢中心、酒類、航空公司、汽車及重型機車等 13 個品項上，40 歲以下的族群都有截然不同的選擇，且隨著年齡層越低，其選擇的差異性也越大。

企業要如何將自己一個品牌的核心，試著用不同的人、說著不同的故事，打動不同年齡層，去實現同樣的效果，同樣將是品牌業者未來最大的難題。
 

 

 

鉅亨網編譯何居家昆霖

《KITCO》報導，金價上漲收 1177.80 美元，自近十個月以來低點反彈。

德國商業銀行分析師表示：「受許多風險因素影響，美元增值、債券殖利率上升 (對金價) 的阻力應該減弱，而且投資需求應該再度開始增加。此外，亞洲黃金需求應該再度明顯增加。」

「今年亞洲黃金需求可能受到低 (金) 價、印度鄉村人口收入隨印度雨季結束增加而改善...(投資需求)則與市場貨幣政策預期、美元表現、債券殖利率、股市及投資人風險偏好密切相關。」

「我們外匯與固定收益分析師預期 2017 年美元持續但溫和升值、債券殖利率溫和上漲，這邊帶給黃金的阻力應該會因此逐漸消失。此外，通膨率升高應該會讓實質利率維持低檔，這對黃金很重要。西方國家超低甚至負實質利率、超寬鬆貨幣政策、通膨上升暗示 (黃金) 投資需求會再度增加，但可能無法來到 2016 上半年水準。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港爆買、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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