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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 飆速族還是乖乖牌？星座馬路奇景你中了嗎?

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最容易肇事前五名
TOP1 白羊座
TOP2 獅子座
TOP3 射手座
TOP4 金牛座
TOP5 雙魚座

最易出車禍前五名
TOP1 雙魚座
TOP2 摩羯座
TOP3 雙子座
TOP4 白羊座
TOP5 處女座

白羊座
白羊座對「速度」這件事最不懂得拿捏，要嘛慢吞吞開在路上欣賞風景，要嘛像是演玩命關頭一樣大競速，最容易在路上莫名其妙出車禍，重點是一旦闖禍他們絕對會以三寸不爛之舌據理力搏到底，不等到警察來當場開罰單他們肯定不認帳。

金牛座
金牛座是酷愛開車的星座，最重視安全性與質感，如此才能在奔馳中享受速度的快感，但由於任何事都迷信於數據與性能、當不該出事的時候應是遇上狀況的應變力很差，一旦闖禍很容易臨場口吃驚呆，原本有理也弄成了弱勢，容易被人事後搞死。

雙子座
雙子座開車應對突發狀況反應快、方向感也好，但最大缺點就是耐不住長途開車，當遇上塞車或是長途跋涉的路途時，會覺得受困到要窒息，此時闖禍肇事的機會就高了，但說到事發當下與人的吵架爭論絕對不落人後，圓的也可以說成直的是他們最厲害的一點。

巨蟹座
巨蟹座上路算是專心，但很怕無聊，壞就壞在話多，有時和同行乘坐友人聊得太開心，反而一時疏忽而惹上交通麻煩，發生事故後巨蟹通常一開頭會展現百分百誠意，但同時也會仔細了解肇事原因，如果當下能用錢和解掉，不要有後續延長賽的就好。

獅子座
獅子座對自己開車技術充滿自信，會因為個性急躁，加上有正義感，愛吼愛叫愛指揮交通，而大膽的開車方式容易在小處上失誤，像是邊邊角角擦撞，路上越線等，遇上車禍一般態度必然理直氣壯，你錯你賠我錯就我賠，有著蠻大哥灑脫的態度。

處女座
處女座無論駕車年齡有多長，他們守規守法、一絲不苟的態度永遠像考到駕照的那一天，唯一要擔心的就是他們對不熟悉的道路很容易狀況外，像是在人少的高速道路上發現自己逆向、不小心開到機車專用道等，好在闖禍後處女座會像個學生般合作，保守的態度往往是因為覺得很丟人。

天秤座
天秤座平時溫良恭儉讓的作風可不包括開車，只要在馬路上他們的情緒就會很滿，一旦遇到超車、搶道、搶車位等，容易跟人卯上而發生事故，一旦出事他們會先理清是非曲直，外加吃軟不吃硬，只要對方好好談，算是頗能輕鬆化解糾紛的星座。

天蠍座
天蠍座是路況分析家，但坐副座的指揮他們很行，若移到駕駛座時可就變調了，每當方向盤在手時，蠍座很容易被車上的乘客干擾，因而分心釀禍，造成莫名其妙的事故，陌生路況是主要的天蠍殺手，應盡量避免駕駛之。

射手座
射手座是天生的飆速一族，對於車的控制也的確快狠準，無論在巷弄或大路開車都有銳不可擋的氣勢，但也最容易因不禮讓而肇事，闖黃燈、紅燈左轉、短巷逆行等，小型違規是家常便飯，與警察口角後付錢消災是常有的事。

摩羯座
摩羯座是馬路君子，開車時蠻會禮讓趕時間的猴急鬼或老弱婦孺，但因重視安全，急停急煞機率高，常有車被kiss的狀況發生，也容易被逼車而引發路戰，好在摩羯一般重視車保險，闖禍後不慍不火，大方給你電話叫你跟保險公司索賠是最可能的事。

水瓶座
水瓶座開車不急不徐，是十分穩重的駕車人，但耐性會隨著路途遙遠度而下降，越是開久就越看路人不順眼，若此時遇上三寶就會是引爆點，容易跟人在馬路上因口角而引衝突，水瓶是柯南型星座，好邏輯會讓他們善用蒐證，這可是救命符。

雙魚座
馬路如虎口，因此開車時的雙魚在虎口邊遊走總是神經兮兮，最容易因為太緊張、慌張而出亂子，像是不小心把剎車踩成油門、待轉區當停車格等，對雙魚而言能用錢解決的都是小事，當車禍原因是自己理虧時，只要不被肉搜不被傳開，薄臉皮的雙魚能賠多少都願意合作到底。

星星教授 安格斯
西洋神秘學／商業心理，作家及演講師，專業為星座、塔羅、靈數、色彩等；投身二十餘年於西洋命理學術研究，媒體節目專家，跨足諸多產業品牌合作。FB粉絲團

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 【鏡評】大陸A股入摩的真相

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最近台灣投資圈內最熱門的話題，除了國巨等被動元件股價狂飆之外，應該就是大陸股市「入摩」了。6月1日，有高達234檔A股，正式納入MSCI新興市場指數，許多台灣投資人趕著搭這班上漲列車，搶買陸股基金，銀行與基金公司的理財專員，遇到客人第一句要回答的，往往就是：「A股入摩，預期漲幅有多大啊？」

MSCI指數是國際基金經理人績效表現的標竿，A股入摩代表共同基金必須加碼大陸股市，資金流入會帶來股價的上漲。台灣投資人過去享受過入摩的甜頭，20年前初次入摩時，台股加權指數半年內大漲了20％，韓國因為外匯管制更寬鬆，入摩後半年漲幅更超過25％。

大陸多年來積極爭取A股納入MSCI新興市場指數與全球指數，終於獲得在6月1日正式納入，9月再將權重提高1倍。根據大陸投資銀行中金公司估計，6月「入摩」將為大陸股市吸引110億美元的新資金流入，9月倍增至220億美元。

超級利多還不僅是納入MSCI指數，在政策超越一切的大陸，優化A股結構是今年金融政策的重中之重，大陸證監會在5月11日正式核准鴻海旗下的富士康互聯網工業A股上市，預估將要集資近新台幣1300億元（人民幣272億元），這只是開端，後面還有阿里巴巴、百度、網易等龍頭企業要從美國班師回朝，外加小米在香港上市，創造股市榮景的政策方向，猶如總書記大閱兵的指令一般明確。

然而奇怪的是，大陸股市空有天大的利多卻表現疲弱，年初至今，上證綜合指數下跌了4.6％，在亞洲各國股市幾乎敬陪末座，只比印尼雅加達股價指數好一點，年初擁抱MSCI指數題材，買進大陸基金的台灣投資人，沒吃到甜頭就先嚐苦果。

另一個令人疑惑的訊號是，陸股資金還是在外逃，中金公司預測的110億美元的流入，至今尚未發生。為了吸引MSCI的外資，人民銀行一口氣拉高滬港通的額度4倍，滬股通及深股通（外資進入大陸股市，稱為北上）每日額度達到人民幣520億元，港股通及深港通（中資外出買港股，稱為南下）每日額度為420億元。但是，北上額度至今只用了13億餘元，或2.58％；南下額度卻被外流資金用到爆，5月17日更超額使用423億元，超出100％。

歸根究柢，大陸入摩的時機運氣不好，遇到新興市場資金大外逃，亞洲有港幣匯率貶值壓力，南美洲爆發阿根廷匯率狂貶5成，巴西股市半年來跌掉2成，號稱錢多到用不完的杜拜股市3個月跌掉13％，既然新興市場都在跌，「低接」而非「追高」，「分批」而不「集中」，就是外資的首要原則了。

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